2017年對于重卡行業來說，絕對是可以載入史冊的一年！這一年中，整個重卡市場銷量絕地反彈，勇創歷史新高；國產卡車在智能駕駛和新能源化方面均實現了重大突破；新車型層出不窮、多家卡車企業大換帥……可以說，屬于中國重卡的“芳華”正在到來！
從年底扎堆舉辦的商務年會上，各大企業豪情滿懷地定下新一年的拼搏目標還可以看出，重卡行業的精彩遠不止于此。本期報道就以重卡企業年會為切入點，從數據、展會亮點、新車型以及未來展望等方面來解析重卡行業的當下與未來！
數據篇
對于中國重卡行業來說，2017年必將是被銘記的一年。這一年，重卡市場一掃前幾年的頹勢，僅2017年前11個月，重卡市場就以104.82萬輛的銷量和59.39％的同比增長，打破了2010年創下的101.7萬輛最高紀錄；這一年，多數重卡企業以歷史最好成績，交上一份年終答卷。
2017年多數重卡企業超額完成既定目標
在2017年年初，業內對重卡市場的銷量預期基本維持在75萬～80萬輛之間，即便是最為樂觀的企業，也未曾超過85萬輛。當時，聯合卡車代理總經理兼營銷公司總經理李衍碩作出了“2017年重卡銷量將再提升10％、突破80萬輛”的預測，而江淮格爾發營銷公司總經理夏雷則更為激進，他認為2017年國內重卡銷量將增長10～15％，總量會在80萬～84萬輛之間。但誰也沒想到2017年的成績會再次刷新歷史。
從已召開商務年會的重卡企業提供的銷售數據來看，一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽、上汽紅巖、聯合卡車均超額完成年初既定目標，只有江淮格爾發和北奔沒有達到預期銷量。作為國內重型車的搖籃，中國重汽以14.2萬輛的銷售成績和149％的完成率，領跑國內各大重卡企業。用中國重汽董事長王伯芝的話說，“生產經營工作再創佳績，各項指標刷新歷史紀錄�！�
上汽紅巖則以143％的完成率，成為去年重卡市場最亮眼的“黑馬”。數據顯示，2017年，上汽紅巖累計銷售重卡4.017萬輛，同比增長157.89％，圓滿完成全年任務，超過年初2.8萬輛既定目標整整1.2萬輛。
雖然北奔和江淮格爾發僅完成2017年銷售目標的90％和78％，但同比銷量卻有較大提升。
2018年總量預期降低 企業目標卻有所調高
新一年，新征程。一方面，2017年的成績自是讓企業欣喜不已，無論是整車企業、供應商，還是經銷商，皆以盆滿缽滿而告終；另一方面，各企業并未因2017年的銷量大增而變得自大，對2018年重卡整體銷量仍保持較為理性的判斷，即80～100萬輛銷量估值。一汽解放、中國重汽、陜汽、紅巖等企業普遍認為市場會降溫，只是下降幅度觀點不一。以陜汽為例，在2018年商務年會上，陜汽控股集團董事長袁宏明直言，2018年國內重卡市場預計下滑22％～27％，需求總量維持在85～90萬輛。
有意思的是，在各大重卡企業紛紛下調2018年重卡市場銷量預期的同時，卻又不斷提高自身銷量預期。其中，僅一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽、紅巖、江淮、北奔這7家企業的目標相加已接近100萬輛。從企業已經公布的2018年銷售目標來看，總數已遠超對市場整體銷量的預期，不得不說，這或將成為2018年重卡市場最為吊詭之處。未來，各企業會使出何種精妙的營銷手段，推出哪些重磅旗艦產品，來搶占市場份額，讓我們拭目以待。
亮點篇
因為體會過行業發展的低潮，才會對來之不易的好行情格外珍惜。
縱觀2017年底各大重卡企業召開的商務年會，不難發現，為牢牢抓住市場機遇，各大企業均在年會上展出了多款滿足不同市場需求的創新產品。而仔細觀察這些產品亦會發覺，智能網聯和清潔環保，已成為新一代重卡的重要標簽，用一位業內人士的話來說，“不展出幾款智能卡車和新能源產品，都不好意思稱為年會。”
■ 新車扎堆亮相
記者發現，2017年各大重卡企業商務年會上出現了很多“新面孔”，尤其是一些明星產品的驚艷亮相賺足了眼球。
作為重卡行業的“老大哥”，一汽解放在年會上推出了高品質重型牽引車、JH6凸地板車型以及“新疆款”、“運煤款”等全新產品，18款J6L及全新綠通版產品，以及備受期待的“世界級重卡”扛鼎之作——解放J7。
陜汽年會的第一明星車型，非萬眾矚目的德龍X6000莫屬。在外形上，陜汽X6000采用全新的設計外觀，前臉與此前的M3000、X3000有著明顯的區別。其前臉酷似威猛的公牛，又與京劇臉譜有幾分相似，造型十分新穎、獨特，棱角感十足。另外，德龍X6000的前臉除了SHACMAN這一英文標識外，沒有任何中文標識，這也是與陜汽原先產品的區別所在，頗有幾分進口車的既視感。同時，L6000、H6000、M6000等多個6000系列新車型也同臺展出，全系列重卡車型已布局完備。
2018年另一款值得期待的車型，當屬全新改款的東風天龍，雖然記者并未參加東風商務年會，但從此前曝光的照片可以看出，全新改款的天龍和目前的天龍差別較大，前進氣格柵、大燈以及前保險杠部分都進行了重新設計，新款前進氣格柵的黑色背景增至緊靠擋風玻璃下緣，大燈更加時尚，增加兩側的腰線設計且延伸至前臉，讓前臉的線條感更加強烈。在配置上，據悉新天龍將搭載東風和沃爾沃合作推出的新款ddi發動機。
■ 智能化成新風尚
2017年被稱之為AI元年、人工智能商業化元年。其中，智能化在重卡領域也實現了很大的突破。而“智能卡車”也毫無疑問地成為了重卡企業年會當仁不讓的關鍵詞。
作為一汽解放的重磅產品，解放J7在去年就已亮相，還在吉林長春上演了一場無人駕駛表演秀，而智能駕駛恰恰是解放J7最值得期待的部分。據了解，解放智能卡車具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控五大智慧功能；不僅能夠有效解決駕駛員駕駛疲勞，同時實現了人工成本節約，代表了商用車的未來發展趨勢。
2017年獲得“大豐收”的上汽紅巖，在年會上也推出了一款明星新品——杰獅C500互聯網夢想卡車。該車配備了液晶觸控大屏、多功能方向盤、大包圍式儀表臺，其中內置的人工智能語音交互系統，可以通過語音對車內各項功能進行控制。同時，隨車智盒還能夠分析車輛的健康狀態，幫助司機進行最有利于燃油消耗的駕駛操作，擁有“e交互”、“e同聊”、“e路行”、“e安全”、“e診斷”、“e起樂”與“e平臺”七大特別功能，將移動互聯網技術和卡車產品技術有機融合。
說到智能卡車，怎能不提重汽。重汽以汕德卡為原型研發出“Ⅰ代智能卡車”，集防追尾（AEBS）、防側翻（ESC＋EBS）、防躥道（LDWS）、防溜車（HSA）、自適應巡航（ACC）五大功能于一身，全新定義了國產高端卡車新標準。
擁有異曲同工之妙的陜汽X6000也具備一鍵啟動、自適應巡航（ACC）、主輔制動智能聯動、疲勞駕駛監控等高端駕駛功能，可謂是高端、智能。
■ 清潔能源風潮漸起
我國燃油車禁售時間表已提上日程，無論燃油車是否退出歷史舞臺，新能源以及清潔能源車型的發展潛力已不容置疑，越來越多整車企業將研發和投入重心轉移到這一領域，以期憑借先發優勢占領技術制高點，從2017年各大重卡企業年會展出的新能源和清潔能源車型就可見一斑。
一汽解放年會展出的眾多純電動、天然氣車型中，最引人注目的便是J6L純電動廂式運輸車，該車型是解放瞄準城市配送“最后一公里”量身定制的產品。整車的控制系統是解放自主研發的，而在電機、電池方面，均使用的是“第一梯隊”的品牌，可以說是填補了解放在新能源汽車領域的空白。
同樣在純電動領域可圈可點的，還有東風商用車推出的天錦純電動城市環衛車底盤。東風商用車此次推出的車型就是為了滿足未來城市環衛市場的需求。據悉，該產品適用于洗掃車、垃圾車及灑水車等環衛類車輛的改裝。
2017年年會上，中國重汽還展出了氫燃料電池壓縮式垃圾車和氫燃料電池港口低速牽引車這兩款產品，足以說明中國重汽在新能源汽車領域的研發上，已走在了前列。
雖然液化天然氣在近期上演了一出價格暴漲的戲碼，給相關車型銷售帶來了不小的沖擊，但從長遠來看，燃氣車依然憑借成本和環保優勢被業界所看好。中國重汽在年會上重點推薦了天然氣車型，顯示出其對天然氣重卡未來銷量向好的自信。
產品智能化、低碳環保、做工精細等亮點已在各家企業年會上窺見一二，顯示出全速前進的中國重卡技術水平持續提升、質量愈發可靠、與用戶的期望也越來越接近，可以說中國重卡企業的核心競爭力正在與日俱增。
不過，用戶看過這些“重磅產品”后說的一番話，也同樣值得行業深思，“車是好車，但是運價這么低，車再好又有什么用呢？哪有錢去買那么好的車？”或許，如何平衡貨運市場與卡車行業的均衡發展，也是時候拿到桌面上認真探討一下了。
大咖看未來
我的總體判斷是：主要市場會有所調整但調整不大，2018年重卡市場依然向好。主要基于三個主要原因：一是新GB1589產生的效應依然會顯現；二是“十九大”之后中國的經濟在現有基礎上會繼續向好；三是國家及地方對污染治理加大，運費上漲，將刺激卡車市場的需求。在未來幾年，中國經濟將進入經濟增速換擋期，中重卡的潛在增速也將有所放緩，年均需求預計維持在80萬輛水平。
——解放事業本部常務副本部長兼黨委副書記、一汽解放總經理胡漢杰
2017年重卡市場需求有了明顯的變化，就是過去重卡銷售結構中70％是自卸車，現在銷量中70％是載貨車和牽引車，這說明國內重卡行業的物流結構正在發生重大變化。我個人認為，2018年重卡市場會有一個小幅調整，預計銷量在80萬～100萬之間。
——陜西重型汽車有限公司董事長譚旭光
從中長期來看，重卡行業需求量會隨著國家經濟結構調整的不斷完善而回歸理性，這就意味著，未來的重卡市場競爭會更加激烈，但從2017年表現看，不少領域市場機會仍然很大。我判斷，2018年國內重卡市場預計下滑22％～27％，需求總量維持在85萬～90萬輛。
——陜西汽車控股集團有限公司董事長袁宏明
預計2018年重卡銷量能保持在80萬～90萬輛，市場不會下滑太大，部分市場仍有機會，不會是所有細分市場都出現下滑。
——上汽紅巖常務副總經理兼營銷公司總經理施軼才
相比于2017年中國重型車超過110萬輛的市場銷量，2018年的中國重型車預期銷量將會有所下滑，預計在80萬～90萬輛之間。這其中既有2017年的銷量透支，也有眾多主機廠在新形勢下無法及時跟隨政策調整，做出迎合消費者需求的產品。
——北奔重汽集團總經理、黨委副書記汪寶營
從總體上來看，2018年不會呈現大幅度下滑，但也不會增長過快。現在房地產市場正在降溫，這降低了運輸需求。鐵路運輸的需求在不斷增長，國家治超的工作也在不斷推進，未來天然氣重卡將成為一個增長點。
——中國汽車流通協會副秘書長羅磊
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